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杭州公用充电桩峰谷价“满月”,日电量突破20万千瓦时

2019-3-1 22:00| 发布者: admin| 查看: 20| 评论: 0

摘要: 峰谷电,杭州的市民肯定不陌生了,许多家庭特别是上班族家庭都会选择峰谷电,白天电费贵,晚上便宜,一个月下来也能省出一笔小钱。随着杭州电动汽车的保有量日渐增多,电动车主们向杭州供电公司提出建议:在充电桩给 ...

峰谷电,杭州的市民肯定不陌生了,许多家庭特别是上班族家庭都会选择峰谷电,白天电费贵,晚上便宜,一个月下来也能省出一笔小钱。

随着杭州电动汽车的保有量日渐增多,电动车主们向杭州供电公司提出建议:在充电桩给电动车充电时,是否也能够享受峰谷电价呢?

一个月前,杭州范围内69座国网充电站推行峰谷电价,用电量上升了,车主们却省钱了。

日电量最高达21.75万千瓦时 同比增长了108%

12月16日早晨6时,家住淳安千岛湖镇的徐利华准时出门,将他的电动汽车开到家附近的鼓山充电站充电,然后自己就去晨练了。这一个月来,他已经习惯这样的早起安排,锻炼一小时回来,赶着还在谷电时间段,车子正好能充满电。一个月下来,靠着每天早上谷电时间段充电,每天东奔西跑、用车路程增加了不少的徐利华,反而省了近100元电费。

一个月前,杭州供电公司为进一步落实国家节能减排战略,引导充电负荷削峰填谷,开始在杭州范围内的69座国网充电站实施峰谷电价。

每日22时到次日8时,充电价格从原来的1.6元/千瓦时调整到1.1元/千瓦时,谷价对比峰价,降了将近1/3。

一个月来,峰谷电的调价,吸引了诸多新能源网约车、租赁车等充电客户。国网车联网平台统计显示,实施峰谷电价的直流公用充电站交易电量增幅达20%,其中谷电时段交易电量增幅达到29%。

当然,不仅仅是网约车、租赁车,许多车主也越开越习惯使用、在谷电时间段使用公共充电桩。

昨天,正是杭州充电桩试行峰谷电价政策“满月”。国网杭州夜网供电公司发布消息说,全市公用充电桩日电量最高达21.75万千瓦时,和去年相比,同比增长108%。

191座充电站遍布全城 越来越多公共交通改用电能

国家发改委在《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》,明确提出充分发挥电力价格的杠杆作用,完善峰谷电价机制,运用价格信号引导电力削峰填谷。省级价格主管部门可在销售电价总水平不变的前提下,建立峰谷电价动态调整机制,进一步扩大销售侧峰谷电价执行范围,合理确定并动态调整峰谷时段,扩大高峰、低谷电价价差和浮动幅度,引导用户错峰用电。

作为新能源汽车的双试点城市,杭州新能源汽车一直是全国新能源汽车示范推广和产业领先城市。

今年,杭州供电公司全面提升新能源汽车充电保障能力行动,与政府部门加强沟通联系推进充电基础设施规划,建设了适度超前、车桩相宜、智能高效的“531”网络布局(即城郊5公里,环城与郊县之间3公里,市区1公里)。

截至今年12月,杭州供电公司累计建设191座充电站、2940支充电枪,在县域公共交通能源电能替代市场,萧山、富阳、临安、桐庐、淳安等5家市县供电公司新建230个公交快充桩,促进了公交充电量大幅增长。

在此基础上,杭州公用充电站运营监控落实24小时值班制度,运维工作人员通过“E巡检”APP,同时结合每日两次现场巡视,将被动检修改为主动运维,实现了设备隐患早发现、早处理,整体提升了充电桩安全稳定运行水平。


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